V posledných rokoch existuje veľké znepokojenie v súvislosti s nedostatkom špeciálnych kovov - ako je lítium alebo kobalt - potrebných pre elektrické autá a obnoviteľnú energiu. Ale možno sú to bežnejšie kovy, ktoré môžu spôsobiť iné druhy problémov v Európe. Európsky hutnícky priemysel je v kríze nielen kvôli inflácii, ale aj kvôli nadprodukcii.

Prv si to vypočujte: na kanáli Telegramu: https://t.me/dostojneslovensko/685

Po prvé, je tu oceľ. V posledných dňoch, ako sme už vysvetlili, gigant Tu klikni - ArcelorMittal oznámil sériu opatrení na zníženie výroby svojej plochej ocele v Gijóne a siedmich centrách vo Francúzsku.

Bez vašej podpory by sme to nedokázali: Neziskový sektor: SLSP Názov účtu:

Dôstojnosť Slovenska SK28 0900 0000 0051 7971 8989 Ďakujeme

Chcete zostať v takej diktatúre? MY určite nie, a preto bojujeme proti týmto zvrátenostiam , každý Boží deň pre Vás všetkých

Podporte Referendum: TU Klikni - Stiahni, podpíš, odošli

Alebo tu na stiahnutie 

Len jedna z vysokých pecí v Dunkerque stále vyrába, po tom, čo bola jedna z troch zatvorená tento rok v lete, rovnako ako tretia, na ktorej už prebiehala údržba. Oceliar tiež oznámil zatvorenie troch ďalších vysokých pecí v Nemecku a Poľsku.

Toto sú zriedkavé rozhodnutia, pretože výrobný proces roztavenej ocele – s nepretržitými požiarmi – je dlhý a zložitý na opätovné spustenie po zastavení.

Ďalší výrobca ocele, Ascometal, sa v decembri na dva až tri týždne odstaví vo svojich závodoch v Moselle a Bouches-du-Rhône.

V prípade farebných kovov (všetko, čo nie je železo alebo oceľ) je to v podstate zvýšenie ceny elektriny, čo viedlo 40 európskych výrobcov k tomu, aby bili na poplach.

Továrne na výrobu hliníka, zinku, medi, niklu a kremíka tvrdia, že ich samotná existencia je ohrozená, hoci za posledných 12 mesiacov už urobili bezprecedentné zníženie. Európska produkcia hliníka – ktorá pokrýva len polovicu potrieb Európskej únie – sa už znížila na polovicu, na menej ako milión ton, rovnako ako produkcia zinku. Európa musí teraz dovážať tri štvrtiny svojej spotreby.

6. dňa tohto mesiaca Aluminium Dunkerque, jeden z najväčších európskych monopolov na výrobu hliníka, oznámil 22-percentné zníženie svojej produkcie v dôsledku nárastu cien energie.

Oceliarska spoločnosť ArcelorMittal, druhý najväčší výrobca ocele na svete, „dočasne“ zatvorí dve vysoké pece v Európe, jednu z nich v Gijóne. V oficiálnom vyhlásení spoločnosti zverejnenom v piatok sa uvádza, že dôvodom je zvyšovanie cien energií a politiky ekologického prechodu, ktoré Európska únia zavádza.

V Nemecku spoločnosť zatvorí dve prevádzky z dôvodu premrštených cien energií, ktoré výrazne ovplyvňujú konkurencieschopnosť výroby ocele. "Pripočítajte k tomu slabý dopyt na trhu, negatívny ekonomický výhľad a pretrvávanie vysokých nákladov na CO2 pri výrobe ocele," uvádza sa vo vyhlásení.

Monopol tvrdí, že v Nemecku „už nemožno prevádzkovať všetky zariadenia so ziskom“. Vyčnieva spomalenie v automobilovom priemysle, ktorý je zvyčajne jedným z hlavných klientov oceliarskeho priemyslu. Z tohto dôvodu bude jedna z dvoch vysokých pecí v závode na výrobu plochej ocele v Brémach „od konca septembra až do odvolania“ zatvorená.

„Vysoké náklady na plyn a elektrinu majú veľký vplyv na našu konkurencieschopnosť,“ vysvetľuje Reiner Blaschek, šéf ArcelorMittal Germany. Odsúdil tiež novú daň z plynu, ktorá vstúpi do platnosti 1. októbra v Nemecku a ktorej cieľom je zabrániť bankrotu dovozcov a distribútorov plynu.

V dlhej oceliarni v Hamburgu, kde ArcelorMittal vyrába valcovaný drôt, bude od štvrtého štvrťroka zatvorený aj závod. „Prevádzka závodu sa už znížila približne o 80 percent,“ hovorí riaditeľ prác. Tam, podobne ako v Brémach, skrátia pracovný deň.

Koncom tohto mesiaca „dočasne“ zatvoria aj továreň v Gijóne. Situáciu zhoršuje veľký objem dovážanej ocele od mimoeurópskych výrobcov, ktorých sa netýka zvýšenie nákladov spojené s emisnými kvótami CO2 Európskej únie, uvádza sa vo vyhlásení spoločnosti.

Vo Francúzsku neplánujú zatvoriť vysoké pece, ale plánujú spomaliť činnosť v Dunkerque (sever). Dve vysoké pece sú už odstavené, jedna kvôli údržbe a druhá od júla v rámci „dekarbonizácie“ závodu.

Najväčšia z troch vysokých pecí, číslo 4, ktorá samotná predstavuje viac ako polovicu kapacity výroby ocele v Dunkerque, je stále v prevádzke.

Úsporné opatrenia sa budú uplatňovať aj v stredisku Dunkirk s menším využívaním brigádnikov, predčasnými dovolenkami, možnosťou čiastočnej činnosti v závislosti od závodov.

Na konci minulého roka mal ArcelorMittal v Európe 16 vysokých pecí.

Lítium spomaľuje prechod energie

S nárastom výroby elektrických vozidiel na celom svete rastie dopyt po lítiu, základnej zložke najpoužívanejšieho modelu batérie: lítium-iónovej batérie. Produkcia tejto suroviny sa však snaží držať krok. Rizikom je, že v súťaži medzi krajinami o miestnu výrobu batérií pre elektrické vozidlá sa stane čoraz politickejšou otázkou, čo je príležitosťou na reindustrializáciu.

Čo ak je energetická kríza, ktorú Európa zažíva, len predzvesťou toho, aký bude energetický prechod? Prechod od závislosti od uhľovodíkov k závislosti od strategických kovov by sa mohol ukázať ako zložitejší, ako veľmoci predpokladali. Napríklad sa predpokladá, že ponuka lítia bude v roku 2030 približne o 4 percentá nižšia ako predpokladaný dopyt a v roku 2035 o 24 percent nižšia, a to aj za predpokladu, že všetky nové projekty ťažby, ktoré priemysel v súčasnosti považuje za pravdepodobné, budú online alebo možné, ako aj významné rozšírenie projekty recyklácie lítia.

Nedostatočná dodávka by mohla výrazne oddialiť energetický prechod. Navyše situácie nedostatku zhoršujú kapitalistickú konkurenciu, ako to bolo vidieť pri maskách alebo vakcínach počas pandémie alebo dnes pri ruskom plyne.

Strategická surovina

Keďže lítium sa stalo strategickou surovinou, vlády budú zasahovať do jeho výroby a dodávok. Produkcia sa do roku 2031 strojnásobí s priemerným ročným nárastom o 13,6 percenta. Očakáva sa, že Austrália, najväčší svetový výrobca, počas tohto obdobia strojnásobí svoju produkciu a očakáva sa, že bude mať 35-percentný podiel na svetovom trhu. Očakáva sa, že Čile a Čína za tých 10 rokov zdvojnásobia svoju produkciu, zatiaľ čo Brazília strojnásobí svoju produkciu, ktorá je dnes oveľa skromnejšia. Argentína znásobila svoju súčasnú produkciu šiestimi.

Identifikovaných bolo najmenej 129 projektov s lítiom, vrátane 25 v samotnej Kanade. Z týchto 129 prevádzok je 105 v rukách stredne veľkých ťažobných spoločností. Obmedzená prítomnosť hlavných svetových ťažobných monopolov predstavuje riziko pre realizáciu v súčasnosti plánovaných projektov a spochybňuje dlhodobú schopnosť ťažiť lítium v ​​dostatočnom množstve.

Zároveň sa očakáva, že celosvetový dopyt sa do roku 2031 strojnásobí, a to najmä v dôsledku zvýšeného predaja elektrických vozidiel, ktorý sa zvýši z 11,4 milióna na 30,3 milióna kusov. Samotné batérie elektrických vozidiel budú predstavovať 80 percent dopytu po lítiu, v porovnaní so 40-45 percentami v súčasnosti.

V Európe okrem opatrení schválených každým členským štátom mal plán novej generácie už pred vojnou na Ukrajine a súčasnou energetickou krízou za cieľ podporiť energetickú transformáciu. Spojené štáty tiež chcú znížiť svoju závislosť od čínskych dodávateľských reťazcov.

Zelené podniky tučnia na verejných dotáciách

Na oboch stranách Atlantiku veľmoci využívajú energetickú transformáciu na vytváranie nových priemyselných sektorov a zelených podnikov, ktoré sa vďaka verejným dotáciám neustále rozvíjajú.

Konkurencia preorganizuje dodávateľské reťazce. Miesto výroby batérií ovplyvní geografický dopyt po lítiu. Hoci Čína bude aj v nasledujúcich 10 rokoch popredným svetovým výrobcom batérií s 80 percentami výrobnej kapacity, ostatné producentské krajiny ako Japonsko, Južná Kórea, Spojené štáty a Maďarsko chcú dohnať stratený čas. Očakáva sa, že na trh rýchlo vstúpia noví hráči ako Nemecko, Poľsko, Švédsko, Francúzsko, Spojené kráľovstvo, Thajsko a Indonézia. Pri zabezpečovaní potrieb lítia v týchto krajinách budú pravdepodobne hlavnými príjemcami Austrália a Kanada vďaka ich politickej poslušnosti voči Spojeným štátom, ich schopnosti produkovať veľké objemy lítia,

V Spojených štátoch je časť Bidenovho zákona o znižovaní inflácie v hodnote 370 miliárd USD určená na rozvoj priemyslu výroby batérií a zabezpečenie dodávateľského reťazca. Biely dom zároveň poskytuje dotácie až do výšky 7 500 dolárov na nákup elektrického vozidla s jedinou podmienkou: že batéria bola zmontovaná v Spojených štátoch, Kanade alebo Mexiku so surovinami z krajín, ktoré majú zadarmo dohody.obchod so Spojenými štátmi.

Európska únia vytvorila Európsku alianciu pre batérie, ktorá zahŕňa opatrenia na zabezpečenie lítia a iných kovov nevyhnutných pre energetickú transformáciu. Tento typ verejnej podpory sa realizuje aj v rozvíjajúcich sa ekonomikách s rovnakými politickými podmienkami. India ponúka finančné stimuly iba projektom výroby batérií, ktoré zahŕňajú časť miestne vyrábaných komponentov.

Slogan: chopte sa celého výrobného reťazca

Konkurenciu zhoršujú aj krajiny, ktoré vyrábajú suroviny. Už majú bane a chcú rozvíjať integrované odvetvia vo výrobnom reťazci: ťažbu, spracovanie a rafináciu, ktoré predstavujú 25 až 30 percent. Výroba anód, katód a elektrolytov medzi 20 a 25 percentami a výroba zostavených článkov a batérií medzi 45 a 50 percentami.

V Indonézii konzorcium verejných spoločností, vrátane ťažobnej spoločnosti s významnou časťou zásob niklu v krajine , podpísalo memorandum o porozumení s juhokórejským gigantom na výrobu batérií LG Energy Solution, aby investovalo 9 miliárd dolárov do rafinácie kovu a výroby katód a batérie. Jakarta tiež podpísala memorandum o porozumení s čínskou spoločnosťou Contemporary Amperex Technology (Catl), ktorá spolu s dvoma miestnymi spoločnosťami vyvinie projekt integrovanej výroby batérií v hodnote 6 miliárd dolárov. V marci spoločnosť LG Energy Solution podpísala dohodu so spoločnosťou Stellantis o výrobe batérií v Kanade s kapitálom viac ako 4 miliardy USD.

Konkurencia existuje aj medzi jednotlivými hlavnými mestami, najmä výrobcami automobilových zariadení, aby si zabezpečili svoje dodávky. Americká Tesla podpísala trojročnú dohodu s čínskou spoločnosťou Ganfeng, ktorá je jedným z popredných svetových výrobcov zlúčenín lítia. Volkswagen má v úmysle vytvoriť sieť dodávateľov od ťažby lítia až po montáž batérií v Španielsku. Nemecká automobilka podpísala dohodu s nemecko-austrálskou spoločnosťou Vulcan Energy Resources o ťažbe lítia v údolí Horného Rýna v Nemecku. Renault a Stellantis dostanú lítium od Vulcanu. Americký Ford nakúpi 25 000 ton lítia ročne na mieste v Argentíne, ktoré využíva austrálska ťažobná spoločnosť Lake Resources.

Rafinérsky biznis je ešte koncentrovanejší. Čile vyváža 66 percent svetovej ponuky uhličitanu lítneho, ktorý získava z odparenej soľanky. Čína vyrába väčšinu zvyšku inou metódou: rafináciou uhličitanu lítneho z rudy spodumenu, najmä z Austrálie. Čína predstavuje viac ako polovicu svetového exportu hydroxidu lítneho.

Keď zelená znečisťuje

Uplatňovanie prísnejších environmentálnych predpisov zostrí konkurenciu medzi krajinami, aby sa posunuli smerom k ekologickej výrobe v celom reťazci. Bežná ťažba lítia môže predstavovať množstvo environmentálnych rizík vrátane kontaminácie pôdy a podzemných vôd.

Technológie a procesy, ktoré sa v súčasnosti používajú na extrakciu lítia, vyžadujú veľké množstvo vody, čo je vážna nevýhoda v suchých oblastiach. Niekoľko projektov ťažby narazilo na odpor obyvateľstva v Portugalsku, Srbsku a Spojených štátoch a ťažba je veľmi sporná v Španielsku.

Európska komisia by mohla lítium klasifikovať ako toxický produkt, ktorý by bránil rozvoju ťažobnej činnosti v Európe. Toto nabíjanie by mohlo znížiť dodávku a hoci sa vyvíjajú ďalšie modely batérií, ktoré nepoužívajú lítium a v budúcnosti by sa mohli stať náhradou, z krátkodobého hľadiska žiadny z týchto modelov nemôže ponúknuť kombináciu ceny, hmotnosti a hustoty energie batérií. lítium.

Napätie na trhu s lítiom sa odráža v cenách nerastu. Ceny uhličitanu a hydroxidu zostanú v reálnych hodnotách na násobkoch svojich úrovní pred pandémiou až do roku 2025, keď budú klesať, ale zostanú vysoké. V Číne, na referenčnom trhu, sa očakáva, že ceny uhličitanu lítneho budú v tomto roku v priemere 68 000 USD za tonu a v budúcom roku 55 000 USD. Očakáva sa, že hydroxid lítny dosiahne v roku 2022 priemerne 67 000 USD za tonu a 56 000 USD v roku 2023. V porovnaní s obdobím pred pandémiou sú ceny vyššie o viac ako 500 percent.

Podporte Referendum: TU Klikni - Stiahni, podpíš, odošli

Alebo tu na stiahnutie

A to všetko poskytujeme zadarmo, aby si to mohol prečítať každý. Robíme to preto, lebo veríme v informačnú rovnosť. Väčšie množstvo ľudí môže sledovať globálne udalosti, ktoré formujú náš svet, pochopiť ich vplyv na ľudí a komunity a inšpirovať sa k zmysluplným krokom. Milióny ľudí môžu ťažiť z otvoreného prístupu ku kvalitným a pravdivým správam bez ohľadu na ich schopnosť zaplatiť za ne.

Spracoval: OZ Dôstojnosť Slovensko Všetky práva vyhradené!!

Neziskový sektor: SLSP

Názov účtu: Dôstojnosť Slovenska

SK28 0900 0000 0051 7971 8989

Všetky práva vyhradené © OZ Dôstojnosť Slovenska. Zdieľanie dovolené.