Neboli ste náhodou dlhodobo varovaní ??? Boli ste a aj tak ste ticho kvôli lenivosti, sebectvu, arogancii a stále slepí !!! Som zvedavý, že čo teraz budete robiť. Nech vám tie autá zrušia za tú lenivosť a sebectvo!! Máte presne to, čo ste chceli !?
WEF vyzýva na obmedzenie súkromného vlastníctva auta!!
Na konferencii v Dubaji K. Schwab oznamuje koniec súkromného vlastníctva auta do roku 2030
Nové právne predpisy EÚ počítajú s hromadnou konfiškáciou áut
12.2.2023 Plán EÚ „Fit for 55“: Zrušenie súkromnej automobilovej dopravy
Vo včerajšej relácii v slobodný vysielač bolo všetko povedané s dôkazmi, že čo sa deje na Ukrajine.
https://hearthis.at/slobodnyvysielac/butlava-vrba-117-2024-08-04/
EÚ plánuje aplikovať súčasné emisné testy na staršie vozidlá. To by mohlo viesť k nútenému vyradeniu miliónov dieselových vozidiel z prevádzky – tento rok. V liste predsedníčke Komisie Ursule von der Leyenovej vyzýva federálny minister dopravy Volker Wissing (FDP) EÚ, aby „ukončila politiku boja proti autám“, ako uvádza „ Bild “ za platbou.
Od 1. septembra 2017 je v celej EÚ v platnosti nový testovací postup „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP) na registráciu nových áut, ktorý nahrádza NEDC (nový európsky jazdný cyklus), ktorý bol v r. účinnosť od roku 1992. V NEDC sa spotreba paliva a emisie škodlivín merali na skúšobnej stolici pri pevných rýchlostiach. S novým testovacím postupom WLTP sa už merané parametre neurčujú v laboratórnych podmienkach, ale v reálnych jazdných podmienkach.
Podľa plánov EÚ by sa vtedy platné schvaľovacie kritériá (cyklus NEDC) pre emisné testy nemali vzťahovať na vozidlá Euro 5 a niektoré naftové vozidlá Euro 6, ale kritériá WLTP by sa mali uplatňovať spätne. To by malo za následok, že postihnuté vozidlá by museli byť odstavené.
Wissing vo svojom ohnivom liste zdôrazňuje, že len v Nemecku by nové pravidlá EÚ mohli „vyradiť z prevádzky 4,3 milióna eur 5 a možno 3,9 milióna eur naftových vozidiel“. Skúšku na zabezpečenie súladu s limitnými hodnotami automobilu v každej jazdnej situácii nie je možné realizovať mimo testovacích centier „na základe súčasného stavu techniky, a preto by predstavovala nerealizovateľnú následnú požiadavku na vozidlá v prevádzke“. Podľa Wissinga by to malo významné dôsledky pre celú Európsku úniu, pretože „by boli spochybnené všetky schválenia Euro 5“. Dôsledky pre časti flotily Euro 6 „neboli vylúčené“.
Nové pravidlá ohrozujú nielen automobilový priemysel, ale predovšetkým občanov, ktorí si kúpili a používajú takéto vozidlá, ktorí dôverujú existujúcim predpisom, povedal Wissing. „Žiadam z Bruselu ukončenie protiautomobilovej politiky. Ľudia potrebujú svoje autá a nechcú im ich vziať. “
Spolkový minister dopravy vyzýva Európsku komisiu, aby teraz rýchlo konala a opäť zmenila „sporné predpisy“. V opačnom prípade by to malo „vážne dôsledky pre milióny postihnutých občanov a európske hospodárstvo“.
Záležitosťou sa bude v novembri zaoberať Európsky súdny dvor (ESD). V konaní ide okrem iného o legálnosť takzvaných termookien - vypínacieho zariadenia, ktoré priškrtí alebo úplne odstaví čistenie výfukových plynov v závislosti od vonkajšej teploty. Výsledkom je, že vozidlá vypúšťajú viac oxidov dusíka, ako vyžaduje zákon, najmä pri nízkych vonkajších teplotách.
Milióny dieselových vozidiel, ktoré boli riadne zaregistrované, by preto mohli tento rok prísť o registráciu. Zodpovedajúci rozsudok by mohol byť dokonca v záujme EÚ, pretože milióny naftových áut by mohli zmiznúť z ciest skôr, ako v roku 2035 vstúpi do platnosti zákaz spaľovacích motorov. EÚ nie je len drahé byrokratické monštrum, ale stále viac degeneruje na inštitúciu dohľadu a zákazu.
Staršie dieselové autá by mohla postihnúť náhla a hroziaca nútená odstávka. Útok na súkromnú dopravu pokračuje.
TKP o tomto vývoji informuje už roky: Za takzvanou „zelenou dohodou“ EÚ sa okrem iného skrýva široký útok na súkromnú dopravu. Vlastné auto by sa malo stať luxusným artiklom – tak ako v súčasnosti jachta. EÚ sa už rozhodla zakázať spaľovacie motory od roku 2035, no ďalší široký útok sa zrejme nezadržateľne blíži – a oveľa rýchlejšie. Dieseloví vodiči by mohli byť čoskoro nútení vypnúť vlastné autá. Postihnuté sú však aj benzínové motory. Brusel nebude na čakať po roku 2035 !!
Rozhodnutie súdu rozhodujúce
V centre hnevu sú plány EÚ na zmenu spôsobu merania výfukových plynov. Doteraz sa merania uskutočňovali v stacionárnych testovacích centrách, ale v budúcnosti sa budú testy vykonávať v reálnych jazdných podmienkach. Emisné triedy Euro 5 a Euro 6, ktoré postihujú predovšetkým naftové autá a malé dodávky, by potom mohli prekročiť maximálne hodnoty. Konečným dôsledkom by bolo odobratie súhlasu.
Nebezpečenstvo je príliš ďaleko aj pre FDP – parlamentný klub FDP „Obnova“ v Európskom parlamente je však súčasťou imperialistickej Leyenovej koalície. Spolkový minister dopravy Volker Wissing napriek tomu napísal Leyenovi a požiadal o objasnenie systému testov znečisťujúcich látok pri registrácii áut. Len v Nemecku by v súčasnosti mohlo byť postihnutých osem miliónov starších dieselových áut. List nie je verejný, ale je dostupný pre viaceré médiá.
Európsky súdny dvor (ESD) by mohol byť rozhodujúci, ak považuje predchádzajúce testovacie cykly za nedostatočné. Verdikt sa očakáva v novembri. Podľa trendov to s naftovými vodičmi vyzerá zle. Generálny advokát ESD tiež podľa ministerstva dopravy uviedol, že autá musia spĺňať hodnoty aj mimo laboratórnych podmienok.
Autá by sa potom museli prerobiť, ale to je len ťažko technicky možné. Výsledkom by bolo, že autá by boli odstavené.
Východiskom sú skúšobné postupy pri registrácii automobilov (typové schválenia) v EÚ. Do roku 2017 platil Nový európsky jazdný cyklus (NEDC), ktorý v laboratórnych podmienkach meral, či emisie znečisťujúcich látok spĺňajú limitné hodnoty. Pri reálnej jazde sa však nepovažoval za realistický a nahradil ho nový proces (RDE). Staršie diesely Euro 5 alebo Euro 6 sú však stále registrované podľa NEDC a sú na cestách.
ADAC však tvrdí, že zmeny v postupe merania nemožno uplatniť spätne. To by znamenalo, že schválené motory Euro 5/6 by naďalej mali vodičské preukazy, ale žiadne nové by neboli povolené.
To opäť ukazuje pravidlo: spaľovacie motory budú naďalej postupne obmedzované. Aspoň v EÚ. Lebo motory Euro 5/6 budú aj naďalej krásne hukot mimo EU.
Petícia za vyhlásenie referenda
S prosbou. Financujeme sa výlučne prostredníctvom vašich darov. Veľká vďaka
Všetky práva vyhradené © OZ Dôstojnosť Slovenska.
