ISA rozpozná povolenú rýchlosť, pri jej prekročení systém varuje vodiča vizuálnym alebo akustickým signálom alebo automaticky zníži rýchlosť vozidla na predpísanú maximálnu rýchlosť. Asistent rýchlosti dokáže nielen znížiť výkon motora, ale dokáže ho aj vypnúť. V konečnom dôsledku je ISA akýmsi zabudovaným rýchlostným limitom. Ako spoľahlivo funguje a nakoľko je náchylný na chyby, sa ukáže až v dlhodobom horizonte. Ľudia zrejme čoraz viac strácajú kontrolu nad svojimi vozidlami – čo sa však stane, ak systém, ktorý má prevziať kontrolu, zlyhá?

Hoci systém možno deaktivovať pri každom naštartovaní auta, nedá sa vypnúť natrvalo. Asistent je povinný pre nové typy vozidiel od júla 2022 a nariadenie sa rozšíri na všetky nové vozidlá v lete 2024. Systém však nemusí byť dodatočne inštalovaný vo vozidlách, ktoré už boli zaregistrované (to by nebolo možné).

EÚ tvrdí, že ISA by mohla každoročne zabrániť až 25 000 úmrtiam na cestách a 140 000 vážnym zraneniam. Okrem toho úpravou rýchlosti môže pomôcť vyhnúť sa dopravným zápcham a znížiť spotrebu paliva. Asistenčné systémy zvyšujúce bezpečnosť jazdy by navyše vraj mohli viesť k zníženiu poistného. Je zábavné, keď ošiaľ elektrifikácie aktuálne vedie k explózii poistného za elektromobily.

Žiadne bezplatné cestovanie pre slobodných občanov
Moderné autá sú nástrojmi na ukladanie a monitorovanie údajov. Existujú údaje, ktoré sa musia povinne uchovávať, preto zákonodarca kontroluje dodržiavanie emisných predpisov prostredníctvom monitorovacieho zariadenia spotreby paliva/elektriny. Vodiči nevedia, aké dáta sú inak uložené, pretože k nim nemajú prístup. O tom, kto má prístup k týmto údajom uloženým automobilom, rozhodnú výrobcovia áut. Slúži kamerový systém ISA „len“ na rozpoznávanie dopravných značiek? Otázne. Bude z dlhodobého hľadiska možné manuálne vypnutie? Tiež otázne. Kedy bude integrované automatické vypínanie motora, ktoré sa prejaví hneď po prekročení osobného rozpočtu vodiča na CO2? Ako je dobre známe, EÚ robí všetko pre to, aby obmedzila alebo zrušila všetky zostávajúce slobody svojich občanov, bez ohľadu na to, aká malá je.

Celkovo sa autá čoraz viac stávajú skutočnými dátovými centrami, ktoré slúžia orgánom a vládam, ale nie vlastníkom a vodičom auta. Vzhľadom na to by mohli byť staršie autá čoraz cennejšie: Ktorý vodič chce byť špehovaný?

Lenže Brusel pripravil a schválil ďalšie zvrátenosti !!

Nové právne predpisy EÚ počítajú s hromadnou konfiškáciou áut!!

Šialené zákazy a obmedzenia šoférovania - EÚ týmito usmerneniami vyhlasuje vodičom vojnu

Prekročená červená čiara: Niektoré krajiny Eú zavádzajú vyvlastňovanie ako represívne opatrenie pre tých, ktorí prekračujú rýchlosť

Príklad v Rakúsku: Od 1. marca 2024 vstúpi do platnosti novela pravidiel cestnej premávky, ktorá je tvrdá: rýchlikom potom bude hroziť vyvlastnenie – úrady im môžu odobrať autá a vydražiť ich. Slúži porušovanie základného práva na nedotknuteľnosť vlastníctva skutočne bezpečnosti cestnej premávky?

Kto si myslí, že si vláda zaslúži, aby boli jeho základné práva ďalej obmedzené? Možno všetci tí, ktorí ostávajú verní spaľovaciemu motoru namiesto prechodu na elektromobil – alebo majitelia domov, ktorí namiesto inštalácie tepelného čerpadla vykurujú plynom či olejom však súdruh Fico !?

Rakúsky štát chce vyvlastniť vysokorýchlostných vodičov tým, že im odoberie autá - „pretrhnutia priehrady“

Od marca 2024 chce rakúsky štát vytvoriť možnosť vyvlastnenia vodičov, ktorí jazdia príliš rýchlo. 

„Každý, kto uvažuje o vyvlastňovaní, smeruje k totalite. Ktovie, kde to skončí. Možno sú na rade majitelia domov, ktorí si nechcú inštalovať tepelné čerpadlo. Alebo vodiči, ktorí nechcú prejsť na elektrické autá. Znie to nereálne, ale v najbližších rokoch by sa to mohlo stať realitou.“

Od 1. marca 2024 začne platiť novela zákona o cestnej premávke (StVO).

V budúcnosti pri neuváženom a nebezpečnom prekročení rýchlosti pribudne možnosť nechať si auto odobrať a vydražiť – čo sa rovná vyvlastneniu. V súčasnosti môže dôjsť k strate vodičského preukazu až na 6 mesiacov z dôvodu prekročenia rýchlosti. V prípade nehôd s následkom zranenia osôb sú v závislosti od závažnosti možné prísne sankcie. Napríklad v prípade zabitia z nedbanlivosti sú možné tresty odňatia slobody až na dva roky a pokuty až do výšky 720 denných sadzieb. Za ohrozenie verejnosti z nedbanlivosti hrozí trest odňatia slobody až na jeden rok. „Tu môžete určite pomýšľať na vážne sprísnenie. „Vyvlastňovanie však musí zostať červenou čiarou,“ povedala hovorkyňa rodiny MFG Dagmar Häuslerová.

„Existuje viac než dosť spôsobov, ako potrestať bezohľadných vodičov a vodičov prekračujúcich rýchlosť plnou silou zákona. V prípade potreby je možné príslušné možnosti rozšíriť. Ale hovoriť o vyvlastnení je červená čiara,“ hovorí čestný predseda MFG Dr. Michael Brunner nové nariadenie odmieta. Za tým je úplne iná myšlienka, hovorí Brunner: „V žiadnom prípade nejde o bezpečnosť na cestách, ale skôr o ďalšie obmedzenie mobility obyvateľstva.“

"Základné právo na nedotknuteľnosť vlastníctva je teraz minulosťou, pokiaľ ide o vozidlá."

MFG-Ehrenobmann Dr. Michael Brunner

Michael Brunner vo svojej úlohe emeritného právnika upozorňuje aj na problematiku vyvlastňovania: „Tieto nariadenia sú diametrálne odlišné od základných práv a chýba im akákoľvek proporcionalita. Základné právo na nedotknuteľnosť vlastníctva, pokiaľ ide o vozidlá, je už minulosťou. Kto garantuje, že hranice sa v budúcnosti nebudú kresliť svojvoľne? Akonáhle prejdete o pár km/h príliš rýchlo, vodič je vyvlastnený.“ Ako absurdné je toto nové nariadenie, ukazuje úplne iný fakt: V mnohých prípadoch ide o autá na leasing alebo služobné autá, ktoré nie sú ani vo vlastníctve vodiča. . Keďže za týchto podmienok nie je možné vyhlásiť vozidlo za prepadnuté, mal by byť namiesto toho do príslušných dokladov vozidla zapísaný doživotný zákaz šoférovania.

"Ďalším krokom môže byť vyvlastnenie majiteľa domu, pretože nedoloží energetický certifikát alebo si nainštaloval plynový ohrievač a nechce ho vytrhnúť."

Predseda federálnej strany MFG Joachim Aigner

Akonáhle sa ale otvoria dvere na vyvlastnenie, hrozí pretrhnutie hrádze: „Ďalším krokom môže byť vyvlastnenie majiteľa domu, pretože nepredloží energetický certifikát alebo si namontoval plynový ohrievač a nechce ho roztrhať. von. Hovoríme o nadmerných a úplne neprijateľných obmedzeniach vlastníctva, bodka. „Mimochodom to môže podporiť zámerné vyvlastňovanie a zbedačovanie obyvateľstva,“ hovorí predseda federálnej strany MFG Joachim Aigner. Podľa odhadov zodpovedného ministerstva by sa toto nové nariadenie dotklo ročne viac ako 440 vodičov. Uvidí sa, koľkých majiteľov áut sa táto nová právna úprava v budúcnosti de facto dotkne, pretože o „možnosti vyvlastnenia“ hovorí zákonodarca len pomerne vágne.

V niektorých zelených myšlienkach je tiež možné, že v mestských oblastiach budete môcť v dohľadnej dobe vlastniť iba jedno auto na domácnosť – takéto myšlienky už boli vyjadrené v zelených kruhoch. Neustála demontáž parkovacích miest v mestách je prvým, zjavne veľmi uvedomelým krokom týmto smerom. „A ak bude predaj elektrických áut naďalej stagnovať, vyvlastnenie spaľovacích áut je tiež mysliteľným prostriedkom tlaku, ktorý má ľudí prinútiť kupovať elektrické autá,“ hovorí Joachim Aigner.